Az autókat egyre szélesebb körben használják az emberek életében, és az autóelektronikai technológia alkalmazása szinte behatolt az autók minden rendszerébe. Jelenleg Kína a világ harmadik legnagyobb autógyártójává vált. A nagy globális autógyártók már befektettek Kínába, és gyárakat hoztak létre Kínában. A költségek nyomása alatt a legtöbb autógyártó fokozatosan elősegíti az importált autóalkatrészek lokalizálását, ami óriási lehetőségeket kínál a kínai autóipari elektronikai alkatrészgyártó vállalkozások fejlődéséhez.

Az autóelektronikai termékek környezeti vizsgálatának fő vizsgálati elemei a következők:
(1) Tápegység környezeti teszt Az áramellátási környezet tesztje magában foglalja az egyenáramot, a túlfeszültséget, az egymásra helyezett váltakozó feszültséget, a tápfeszültség lassú csökkenését és növelését, a tápfeszültség megszakítását, a fordított feszültséget, a nyitott áramkör tesztjét, a rövidzárlat elleni védelmet, a feszültségellenállást, a szigetelési ellenállást és az elektromágneses kompatibilitást stb.

(2) Mechanikai környezeti teszt A mechanikai környezeti teszt magában foglalja a szinuszos rezgést, a véletlenszerű rezgést, a mechanikai ütést, a szabadesést, a felületi szilárdságot/karcolásokat, a felületi kopásállóságot, a homok és a kő ütését stb.

(3) Éghajlati környezeti teszt Az éghajlati környezet vizsgálata magában foglalja az állandó hőmérsékleti tesztet, a hőmérséklet-változási tesztet, a hőmérséklet-ciklus tesztet, a jeges víz ütési tesztjét, a sópermet tesztet, a nedves hőciklus tesztet, az állandó nedves hőtesztet, a kevert gáz túlcsordulásának korróziós vizsgálatát, a napsugárzás tesztet stb.

(4) Kémiai környezeti vizsgálat A kémiai környezet vizsgálata azt jelenti, hogy a meghatározott kémiai reagensekkel érintkezésbe kerülő alkatrészeknek és alkatrészeknek ellen kell állniuk e reagensek korróziójának. A Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. már 2003-ban megkezdte az autóelektronikai termékek környezetvédelmi vizsgálatait. Jelenleg különféle nagy, közepes és kis méretű átfogó környezetvédelmi vizsgálóberendezésekkel rendelkezik, amelyek különféle tesztberendezéseket tudnak biztosítani különböző specifikációkkal, típusokkal, térfogatokkal és különböző műszaki indexkövetelményekkel rendelkező autóipari termékekhez. A tesztek magukban foglalják a magas és alacsony hőmérsékletű és páratartalmú környezet váltakozó tesztberendezéseit, és megfelelnek a vízálló IP1-IP8 szintű vizsgálati szabványok környezeti vizsgálati elemeinek követelményeinek. Az évek során több tízezer órányi átfogó környezetvédelmi tesztet végzett számos autóelektronikai termékgyártó számára. Tesztelési technológiája és tesztelési képességei vezető szinten vannak Kínában, és segíthet a gyártóknak a termékek gyenge láncszemeinek felfedezésében és javításában, valamint a termékek megbízhatósági szintjének javításában.

(5) Az autóipari átfogó környezetvédelmi kamra platformot biztosít az autógyártók számára a termékfejlesztés során a különböző teljesítménymutatók tesztelésére. A tesztkamra főként olyan részekből áll, mint a kamratest védőszerkezete, légkondicionáló rendszer, friss levegő rendszer, fékpadrendszer, kipufogógáz-kibocsátási rendszer, napsugárzó rendszer stb.

1. A 2005. március GB18352. szerinti kibocsátási vizsgálat
2. A GB/T12542-1990 hőegyensúlyi tesztje
3. GB/T12544-1991 autófűtési teszt (légkondicionálás)
4. A GB/T12544-1990 maximális járműsebesség-vizsgálata
5. A GB / T12546-1990 minimális stabil járműsebesség-tesztje
6. GB/T658-2000 légkondicionáló teszt
7. GB/T12781-1991 autó üzemanyag-ellátó rendszerének gázelzáródási vizsgálata
8. A GB11555-1994. évi páramentesítési teszt és leolvasztási teszt
9. A GB/T12543-1990 gyorsulási tesztje
10. A GB18233-2003. évi üzemanyag-fogyasztási teszt
11. GB/T12546-1990 autó hőszigetelési és szellőztetési tesztje
12. A GB/T12535-1991 alacsony hőmérsékletű indítási tesztje
13. GB/T12536-1990 kigurulási teszt

Műszaki paraméterek

1. Hőmérséklet-szabályozási teszt hőmérséklet-tartomány
 -40°C - 80°C Hőmérséklet pontossága: Amikor a jármű álló helyzetben van, a kamrában a levegő hőmérsékletének egyenletessége ±2°C-on belül marad.
Ha a vizsgálati jármű hőterhelése ütközik, akkor a beállított hőmérsékleten belül stabilan szabályozható. A jármű előtt 0,5 méterrel lévő ellenőrző pont hőmérséklet-ingadozása kisebb, mint ±1°C, az általános ellenőrzési pontok hőmérséklet-ingadozása pedig kisebb, mint ±2°C. A kamra falán -40°C és 60°C közötti hőmérséklet-tartományban nincs kondenzációs jelenség.
Kibocsátási teszt: Az abszolút páratartalom (H) 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg levegő. Az Euro 3/4 VI megfelelőségi vizsgálat során a kamra belsejében a páratartalomnak elég alacsonynak kell lennie a vizsgálati időszak alatt ahhoz, hogy megakadályozza a páralecsapódást a járműfékpad dobjain.
Ha a hőmérséklet megváltozik: Ügyeljen arra, hogy ne keletkezzen fagy. Teljesítményteszt: Ha a tesztkamrában a levegő hőmérséklete 25°C, a relatív páratartalom 50% relatív páratartalom ± 5%.

2. Tesztterhelési tartomány
Az egész jármű maximális külső méretei: 700*2200*2100mm, amely igény szerint testreszabható. A teljes jármű maximális felszerelt súlya: 400 kg. A motor maximális teljesítménye: 300 kW. Az egész jármű maximális légbeömlője: 720 m³/h. A szennyvízcső kimeneténél a legmagasabb hőmérséklet 350ºC.
Az egész jármű maximális hőelvezetése: 3000kW. Dobkövető ventilátor: Teljesítmény 100 kW, szélsebesség 260 km/h, levegőmennyiség 300 000 m³/h. Friss levegő betáplálás mennyisége
- Ha a hőmérséklet -40ºC - 10ºC, a friss levegő mennyisége meghaladja az 1000m³/h-t.
- Ha a hőmérséklet -10ºC - 0ºC, a friss levegő mennyisége meghaladja a 2500m³/h-t.
- Ha a hőmérséklet 0ºC - 20ºC, a friss levegő mennyisége meghaladja a 3500 m³/h-t.
- Ha a hőmérséklet 20ºC - 30ºC, a friss levegő mennyisége meghaladja az 5000 m³/h-t.

3. Páratartalom-szabályozási teszt
Megfelel a QC/T658-2000 szabvány követelményeinek
Ha a hőmérséklet 38±1ºC, a páratartalom 68±5% relatív páratartalom.

Folyamatos működés
Ha a hőmérséklet 30ºC és a jármű alapjáraton van, az egész jármű maximális hőelvezetése 25 kW, a maximális relatív páratartalom eléri a 90±5% relatív páratartalmat, a folyamatos üzemidő pedig több mint 1 óra. A teszt során a környezeti hőmérséklet és páratartalom nyomon követheti a terhelés változását, a hőmérséklet-változás sebessége pedig stabilan szabályozható a beállított páratartalom mellett.

A hőmérséklet-változási sebesség vizsgálata
- A leghosszabb idő a normál hőmérsékletről +60ºC-ra történő felmelegedéshez: legfeljebb 3 óra.
- A leghosszabb idő a normál hőmérsékletről -40 ° C-ra való lehűléshez: legfeljebb 3 óra.

4. Légköri nyomásteszt a kamrában
Győződjön meg arról, hogy enyhe pozitív nyomás van a kamrában (rövid távú negatív nyomás megengedett), amikor a vizsgálati jármű stabilan működik, és légnyomás-kiegyenlítő berendezés van felszerelve.

Napfényes teszt a kamrában
Alkalmazható hőmérséklet: 35-60ºC Napfényforrás: Teljes spektrumú izzó Beépítési forma: Mozgatható, állítható szöggel (több mint 45 fok) A napfény intenzitása nem kevesebb, mint 1200 W/m² ± 20 W/m² (az átlaghőmérséklet a vízszintes síkban a tető magasságában). A napsütés intenzitása szakaszonként szabályozható, vagy egészében állítható; a napsugárzás intenzitásának szabályozási pontossága ± 20 W/m² (a vízszintes síkban a tető magasságában).

5. Működési teszt a kamrában
A rendszer kettős működési funkcióval rendelkezik: automatikus vezérlés és kézi vezérlés; A tesztfolyamat során automatikus/kézi kétirányú és problémamentes kapcsolás valósítható meg. Valós időben képes megjeleníteni a tesztfolyamatot és a tesztparamétereket; valós idejű görbék megjelenítése; valós idejű paraméterek megjelenítése és nyomtatása.
1). A tesztadatokat valós időben tárolják; A rendszer tesztelési és öndiagnosztikai funkciókkal rendelkezik.
2). Biztonsági ellenőrző rendszer A friss levegő nyomásegyensúly, oxigénkoncentráció és kipufogógáz-koncentráció révén történő szabályozása mellett a laboratórium a következő biztonsági intézkedésekkel is fel van szerelve
- Riasztási hangjelzés, független (a fő vezérlőtől elválasztva)    
- Elektronikus túlmelegedés elleni védelem    
- Mechanikus túlmelegedés elleni védelem    
- A kompresszor túláram, túlmelegedés, túlnyomás és olajnyomás-különbség elleni védelem    
- Robbanásbiztos eszköz    
- Védelem a túlzott CO és NOX kipufogógáz    ellen
- Védelem az alacsony tápfeszültség és a rossz fázis    ellen
- Védelem a vízhiány, a vízkimaradás és a száraz égés elleni védelem nedvesség esetén
3). Kipufogógáz-kibocsátási rendszer
Autó szabványos károsanyag-kibocsátási tesztkamra
Hőmérséklet tartomány: 20ºC-60ºC
Méret: Testreszabható felszerelés
Jellemzők: A berendezés alkalmas M és N osztályú autókhoz, amelyek szikragyújtású motorokkal vannak felszerelve (amelyek a jövőben dízelmotorokra is kiterjeszthetők), és amelyek össztömege nem haladja meg a 3500 kg-ot , hogy a nemzeti és nemzetközi munkafeltételeknek megfelelő károsanyag-kibocsátási vizsgálatokat végezzenek.
A teszt során -20ºC-45ºC környezeti szimulációs feltételeket tud biztosítani (Motor lökettérfogat: maximum 6L; A jármű sebessége: 120 kM/H, amely a teszt során -20ºC-on szabályozható).

Megjegyzések
1. Hőmérséklet-szabályozási tartomány: -40 °C ~ 40 °C.
2. Földi teherbírás: ≥300 kg.
3. A belső háló mérete a felhasználói igények szerint testreszabható.